Logística inversa

"La logística inversa abarca el conjunto de actividades logísticas de recogida, desmontaje y desmembramiento de productos ya usados o sus componentes, así como de materiales de distinto tipo y naturaleza, con objeto de maximizar el aprovechamiento de su valor, en sentido amplio de su uso sostenible y, en último caso, su destrucción". (Domingo Cabeza, 2012).

 La logística inversa es el proceso de flujo en sentido contrario. En vez de ser el output final la entrega del producto al cliente, es la entrega de este producto al cliente, es la entrega de este producto al proveedor o la disposición final, de acuerdo a la legislación del país donde se encuentra su empresa.

 Si bien es cierto que en estos casos la normativa puede parecerse, tienen ciertas particularidades que la hacen especial.

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Entonces se puede definir a la logística inversa como el proceso de flujo contrario que se inicia en el cliente y concluye con el proveedor.

LOS SEIS CAMINOS DE LA LOGÍSTICA INVERSA


Camino 1. Reutilización o reventa

Consiste en recuperar el producto para darle un nuevo uso, dado que este mantiene su forma y posee un nulo o escaso deterioro. En este caso, el producto es sometido a operaciones de limpieza y mantenimiento que permiten aprovecharlo en su totalidad, aunque existan mínimas diferencias con productos similares pero nuevos.


Camino 2. Reparación.

En este caso, el producto usado es sometido a reparación para ponerlo de nuevo en funcionamiento. Estas operaciones se pueden llevar a cabo en el domicilio del cliente o en los talleres de servicio técnico del proveedor. La reparación nace generalmente de la necesidad de sustituir alguna pieza o componente que haya alcanzado el fin de su vida útil.


Camino 3. Restauración.

Consiste en devolver el valor al producto usado mediante la utilización de nuevas tecnologías que permitan ampliar su vida útil.


Camino 4. Refabricación y canibalización.

Refabricación. Los componentes sometidos a este tipo de recuperación tienen un grado de descomposición medio-alto y ofrecen a las empresas un beneficio significativo, ya que al emplearlos en la remanufactura de un producto original se consiguen costes de fabricación en muchos casos cercanos al 50%  de los de un componente nuevo. 

Canibalización. Se conocen así aquellas operaciones de gestión de productos fuera de uso (en el final de su vida útil) en las que solo se recupera una parte mínima de los componentes que posteriormente se utilizarán en el proceso de fabricación.


Camino 5. Reciclaje.

Mediante el reciclaje se busca la recuperación del material residual de un producto para reutilizarlos como materia prima en la elaboración de uno nuevo, el cual puede alcanzar los niveles de calidad de un producto original mediante el uso de tecnologías cada vez más avanzadas. Es un procedimiento  que permite el aprovechamiento de residuos, con lo que se reducen el volumen de desechos y la necesidad de utilizar otras materias primas, lo que redunda en ahorro de energía y de recursos naturales. Además, el reciclaje contribuye de manera muy efectiva al incremento del PIB y, por extensión del empleo. 


Camino 6. Vertedero e incineración. 

Vertedero controlado. Opción que pone punto final al ciclo de vida de un producto. Se emplea en caso de que el producto no pueda ser acondicionado o utilizado de ninguna manera. Tiene lugar en grandes extensiones de terreno, donde se excava y se rellena alternando capas de basura y de tierra que se compactan. Se debe elegir una zona geológica y topográficamente adecuada para evitar la contaminación de la superficie y las aguas subterráneas.

Incineración. Consiste en un proceso de combustión controlada a altas temperaturas que transforma la fracción orgánica de los residuos en materiales inertes (cenizas) y gases. A lo largo del proceso de incineración se obtiene gran cantidad de calor que puede ser aprovechado para la calefacción en ciudades o para generar energía eléctrica. 


ACTORES ECONÓMICOS

  • Cliente
Demanda al operador de logística inversa materiales reciclados que incorporará como materia prima en sus procesos productivos, con el fin de introducir en el flujo normal de la logística directa de su proceso de fabricación dichos productos, los cuales se habrán fabricado con material reciclado en su totalidad o parcialmente.
  • Proveedor
Ofrece los productos en su final de vida útil, las mermas de proceso o residuos, las devoluciones no reparables, etc., al operador logístico para que este los procese, los recupere y , por último, los sitúe de nuevo como materia prima en la cadena de suministro de la logística directa.
  • Operador de logística inversa/reciclador
Adquiere por un contraprestación económica los productos en su final de vida útil, los residuos, etc., al proveedor para procesarlos dentro de sus flujos operativos como reciclador y volverlos a situar como nueva materia prima que pondrá a disposición de sus clientes.

APLICACIÓN

Los productos que atraviesan el flujo de logística inversa son reutilizados por el proveedor o al menos la mayoría de sus componentes son aprovechados en un alto porcentaje. Es, por lo tanto, una forma de contribuir con minimizar los costos y poner en práctica el ciclo de las 4R (reciclar, recuperar, reducir, reutilizar). Por otro lado, hay productos que son recuperados para otros usos, como, por ejemplo, el aceite es utilizado en los vehículos de transporte, que termina siendo tratado y utilizado como fuente de energía en otras industrias.

COSTOS

¿Qué gestión posee un menor costo? ¿Extraer o reciclar? En ambos procesos hay una gestión de almacenes que incrementa el costo, periodos de almacenamiento que implican mantenimiento, hay despachos, maquinarias, documentación y una serie de procesos similares -en esencia- al flujo de ida al cliente. Sin embargo, en muchos giros de empresa este no es un proceso optativo, es una imposición por parte las instituciones estatales. Entonces, es un costo que hay que tomar en cuenta desde un inicio.

 Para evaluar el costo se debe considerar los siguientes factores:
  • Origen del residuo o desecho: ¿Hay unto de acopio? ¿De cuántos puntos hay que recopilar los residuos?
  • Estado del residuo o desecho: ¿El residuo necesita embalaje especial? ¿El personal debe ser especializado?
  • Grado de peligrosidad: ¿El personal y el transporte deben cumplir cierta normativa para su manipulación o traslado?
  • Destino del residuo o desecho: ¿Planta del proveedor? ¿Planta de desecho autorizada o una empresa se encarga de la disposición final?
  • Almacenamiento temporal: De acuerdo al producto, ¿cuánto tiempo deberá permanecer en periodo de transición? ¿Cuáles son las cantidades máximas o mínimas al almacenar?
La identificación de la estrategia a seguir se debe definir a partir de, en primer lugar, la legislación aplicable en el país y, en segundo lugar, del costo-beneficio, de lo que implica la utilización de la logística inversa con herramientas. De acuerdo a ello las empresas podrán tomar decisiones que impliquen:
  • La tercerización total de la logística inversa.
  • La tercerización por etapas.
  • La alianza simbiótica con el proveedor.
  • La alianza simbiótica con el cliente.
  • Asumir integralmente los costos de la gestión.
  • Gestión directa.
Al asumir la gestión directa, como articulador para el retorno de los productos caducados, residuos o desechos, el almacenamiento y el transporte -que parte en la recolección, continúa con el transporte y almacenamiento, y llega hasta el proveedor u otra fuente- pueden representar entre el 40% y el 70% de los costos generales. Por lo tanto, tienen un impacto contundente en los costos. De allí que en la gestión de almacén, en lo correspondiente a las etapas de la logística inversa, haya que tomar en cuenta estas cuestiones:
  • Frecuencia de la recolección: ¿Cuántas veces por semana? ¿Cada cuanto es recomendable? ¿Cantidad de volumen por frecuencia? ¿Cómo será la coordinación con el cliente?
  • Horarios de recolección: ¿Mayor cantidad de tráfico? ¿Menor cantidad de tráfico? ¿Mayor costo de horas extras en el horario nocturno o de madrugada?
  • Vehículos y colaboradores asignados: ¿Los vehículos podrán ejecutar una operación de entrega y recolección? ¿El personal deberá estar capacitado para la doble actividad? ¿Cómo se asumirá el costo de combustible consumido? ¿El vehículo de retorno con carga es un costo?
  • Rutas de recolección: ¿Serán los mismos patrones de hoja de ruta que se utilizan para despacho? ¿Poseerán otros patrones de hoja de ruta diferente? ¿Serán más extensos? ¿Más tráfico o menos tráfico?
El determinar la alternativa o alternativas más viables -considerando los costos asociados a todas las operaciones que involucran la gestión- poseerá muchas aristas y dependerá del giro del negocio, de las alianzas simbióticas, del impacto del cliente. Pero en este caso sobre todo, que se trata de algo vinculado a temas establecidos por normativas legales, las cuales al ser emitidas por las entidades estatales en general no se negocian sino que se acatan.

Gestionando correctamente la logística inversa de estas empresas, pueden bajar sus costos de fabricación y entregar un producto que, desde la perspectiva del cliente, cuente con un mayor valor. 


Bibliografía

Cabeza, D. (2014). Logística inversa en la gestión de la cadena de suministro. 2nd ed. México: Alfaomega, pp.26-31, 57.

Díaz Chuquipiondo, H. (2016). Gestión de la cadena de suministro. Lima: Macro, pp 265-270.

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